Modernisation des passerelles d’embarquement à Paris-CDG : un partenariat gagnant au service de la performance aéroportuaire

Une rénovation stratégique pour Paris-CDG

Face au vieillissement d’équipements critiques et à la nécessité de fiabiliser l’exploitation, l’aéroport Paris-Charles de Gaulle (CDG) a engagé une vaste opération de modernisation de ses passerelles d’embarquement (PBB). Sur une durée de 5 ans, ce projet d’envergure couvre 40 postes avions contenant 131 passerelles, 6 pré-passerelles, 14 systèmes anti-collision et 50 unités d’alimentation 400 Hz avec archivage. Cette modernisation inclut le remplacement de plus de 181 automates programmables (PLC) et interfaces homme-machine (IHM).
Lancé en 2024, le projet est en cours et se déploiera progressivement en 5 ans jusqu’en 2028.
ADP a fait le choix de moderniser pour prolonger la durée de vie des équipements de 12 ans par rapport à la garantie constructeur, tout en garantissant une montée en performance et en sécurité.

Trois expertises complémentaires au service d’un même objectif

Ce projet complexe est mené par un trio d’entreprises françaises membres de Proavia : Alpha-Cim, Schneider Electric et Apave, chacune apportant sa compétence spécifique dans une approche collaborative exemplaire.
 

Alpha-Cim : intégrateur global du projet

Pilote opérationnel du chantier, Alpha-Cim assure, en collaboration étroite avec les services d’ADP, l’intégration complète du système. « Nous réalisons le revamping, c’est-à-dire la modernisation des installations, incluant le remplacement des automates, le recâblage et l’adaptation des logiciels », explique Françoise Boucarut (Présidente d’Alpha-Cim). L’objectif : garantir une transition fluide entre anciens et nouveaux systèmes, tout en respectant les contraintes d’exploitation de l’aéroport. Chaque intervention nécessite une coordination minutieuse pour limiter l’immobilisation des passerelles.
L’archivage des données des automates 400 Hz sont maintenant accessibles facilement à distance de manière sécurisée. Ces données tracent la consommation électrique de l’avion stationné au poste.

Schneider Electric : technologie et accompagnement

Schneider Electric a fourni les équipements d’automatisme, dont les automates Modicon M580 et les IHM, intégrant des fonctionnalités avancées en cybersécurité et maintenance. En parallèle, ses équipes ont accompagné Alpha-Cim sur la conception de la solution et la gestion du cycle de vie produit. « Le remplacement des équipements devenus obsolètes permet de sécuriser l’exploitation tout en anticipant les problématiques de support à long terme », souligne Pauline Blot Georges (Global Airport Leader chez Schneider Electric).

Apave : Diagnostic et validation sécurité

Apave a assuré la conformité et la sécurité du projet. Spécialiste du domaine et notamment du diagnostic des structures métalliques, Apave propose une méthode approfondie qui combine réflexion stratégique type, asset management, analyse du comportement mécanique, contrôles non destructifs et inspection ciblée pour tous les équipements critiques d'un aéroport. « Cette solution éprouvée repose sur une approche en trois temps : modélisation numérique détaillée, identification des zones critiques, et intervention sur site avec des méthodes de pointe comme l’ACFM pour détecter les fissures de fatigue », explique Christel Barel (Directrice Développement offre Aéroports chez Apave). Leur rôle est clé dans la fiabilité du système, particulièrement pour des équipements aussi sensibles que les passerelles, dont la stabilité et l’alignement avec les avions doivent être irréprochables.

Une exécution finement orchestrée

Travailler dans un aéroport actif impose une grande flexibilité : « Il y a des périodes où l’accès est impossible (périodes rouges), et il faut s’adapter constamment au planning d’exploitation », rappelle Françoise Boucarut. Un planning d’utilisation des passerelles est tenu par le service exploitation d’ADP. Alpha-Cim demande les créneaux disponibles 1 mois à l’avance minimum et reçoit l’autorisation de travailler 15 jours avant l’opération. Les opérations de modernisation sont donc soigneusement planifiées, souvent de nuit ou en heures creuses, pour minimiser l’impact sur les vols. Ce défi logistique n’a pu être relevé qu’avec une forte cohésion entre les équipes d’Alpha-Cim et d’ADP.

Bénéfices pour l’aéroport et ses usagers

La modernisation des passerelles apporte des avantages multiples :

• Sécurité renforcée grâce à des systèmes fiables, conformes et inspectés
• Réduction des pannes et amélioration de la fluidité des embarquements
• Maintien en conditions opérationnelles des passerelles jusqu’à 12 ans au-delà de la garantie constructeur
• Historisation et mise à disposition à distance des données passerelles pour centralisation et utilisations diverses
• Démarche éco-responsable, avec modernisation plutôt que remplacement complet. Des boucles de circularité sont aussi définies pour le matériel déposé: soit un retour dans le stock pièces de rechange si les références sont encore utilisées ailleurs sur la plateforme, soit la revente du matériel inutilisé par un broker ADP.
• Diminution potentielle des retards passagers

Un modèle de collaboration à promouvoir

Ce projet illustre la capacité de trois entreprises françaises membres de PROAVIA à unir leurs savoir-faire pour répondre aux exigences d’un aéroport international. « Ce type de collaboration sectorielle est un véritable atout. Le puzzle se met vite en place grâce à notre expérience commune », explique Christel Barel.
Cette réussite montre qu’il est possible de moderniser intelligemment, tout en garantissant la sécurité, la performance et la durabilité. Un modèle inspirant pour d’autres aéroports.